ヨーロッパラウンドに入っているWTCC(FIA世界ツーリングカー選手権)、2つめの大会はベルギーでの開催となる。
この国でWTCCが戦われるのはシリーズが発足した2005年以来2回目のことになるが、その時のコースはスパ-フランコルシャンだった。対して今年のベルギー戦はゾルダー・サーキットが舞台。すなわち、WTCCは史上初開催となるサーキットでの戦いを迎えるのである。

過去、F1グランプリの舞台としてもその名を馳せた名門コースは、起伏に富んでいるという特徴がある。初開催ということでどのチームも過去のデータが無い状態だけに、ここはチームの総合力が試される一戦となる。

これは今季のWTCCにおいて、タイトル争いの行方を占う意味で重要なポイント。
何故なら、ここまで3大会／6戦を終えて、ポイント争いは各部門においてとても拮抗しているからである。

まずチャンピオンシップ争いを見ると、開幕戦と前回の第6戦を制しているシボレーのイヴァン・ミューラー選手が唯一得点を3桁に乗せて頭ひとつ抜き出ているものの、同様に2勝を挙げているセアトのガブリエレ・タルクィーニ選手との点差はまだ「24」に過ぎない。
さらにそこから2点離れた4番手には、こちらも2勝を飾っているBMWのアンディ・プリオール選手がつけている。

そう、つまりはここまでの6戦はこの3選手が勝利を2つずつ分け合っているかたちになっているのだ。
それゆえにマニュファクチャラータイトル争いも熾烈を極めており、トップのシボレーと2位のセアト・カスタマーズ・テクノロジーは16点差、3位のBMWとは35点差であり、これはまだまだ先が読めない点差の範囲である。

この中では悲願の初タイトルなるかが注目を集めるシボレーの戦いぶりが気になるところ。開幕戦でいきなり表彰台を独占して幸先よいスタートを切ったシボレー陣営、前戦(第6戦)でも1位と3位を獲得しているので、初開催となるゾルダーの地でこの勢いに更に弾みをつけることが出来るのだろうか。

しかし、好調であることは、逆に補正ウェイトが大きくなることにもつながる。事実、ベルギー戦ではシボレーとセアトのディーゼルエンジン車に最大値となる+40kgが課せられている。
そうなると+20kgと有利なBMWがどのような戦いぶりを見せるのか。特に今季ここまで未勝利でいま一つ波に乗れていないアウグスト・ファルファス選手の巻き返しにも期待したいところだ。

タイトル争いといえば、YOKOHAMAインディペンデント・トロフィーも白熱している。
イタリア戦を終えてトップはセルジオ・ヘルナンデス選手、2番手はステファノ・ディアステ選手と、プロチーム・モータースポーツ勢がトップ2を独占している。このチームはワンメイクコントロールタイヤのADVANレーシングタイヤに加えて、ADVANのアルミホイールとともに戦っている強豪チームだ。

しかし、3番手のメルディ・ベナニ選手(Wiechers-Sport)の速さを見逃すことは出来ないだろう。この26歳のモロッコ人ドライバーは、2009年のWTCC初となるモロッコ開催でWTCCデビュー、いきなりインディペンデントの優勝を奪って見せたのだ。
そして今季もモロッコ戦の第2レース(シリーズ第4戦)で、堂々の優勝。先のイタリア・モンツァ戦では第1レース(シリーズ第5戦)においてインディペンデント勢のトップチェッカーを受けたが、これはその後のペナルティにおいて幻の優勝となってしまった。
このため現時点では3位に留まっているものの、確実にタイトル争いの一角を占める存在になるだろう。

そしてもう一人、ミシェル・ニュケア選手も是非紹介しておきたい。
こちらは30歳のデンマーク人ドライバーは、デンマーク・ツーリングカー選手権のチャンピオンという肩書きに恥じない快走をモンツァで見せた。SUNRED Engineeringからセアト・レオンTDIを駆って参戦する今季、シリーズ第6戦では最終ラップまでトップを守り、2008年の岡山でトム・コロネル選手がなし遂げたインディペンデント勢による総合優勝に、あと一歩というところまで迫ったのである。
最後は惜しくもアクシデントで史上二人目となる快挙に届かなかったものの、そのパフォーマンスは大いに注目を集めている存在だ。