モータースポーツの原点とも言えるジムカーナ競技。1台ずつがひとつのコースを走ってタイムを競い合う「スピード行事」のうち、舗装路面を舞台に行われる競技である。
競技は1日に90秒程度のコースを2本走行してベストタイムを競い合う。この短い時間に向けて選手は全神経を集中させ、持てる力の全てを出し切って渾身のアタックランを繰り広げる。

ジムカーナは全国各地で練習会や地区戦などが多数開催されているが、その頂点となるのが全日本ジムカーナ選手権。
2011年のカレンダーは、北海道から九州までの全8戦がカレンダーとして組まれていたが、3月11日に発生した東北太平洋沖地震の影響によって開幕戦はキャンセルとなった。

2011年のシリーズ、注目点の一つ目はパイロンコースが皆無となったことである。敷地の広い駐車場などを舞台に、パイロンで設定されたコースで競う形態はジムカーナの原点とも言えるものだったが、今季は全戦がミニサーキットなどの専用クローズドコースを舞台とするものになった。

もうひとつの注目点はAEクラスが新設されたこと。
今や街中でもハイブリッドカーや電気自動車を見かけることは決して珍しくなくなっているが、こうした新世代のエコカーを対象としたのがAEクラス。これからのモータースポーツ界にとって重要な存在となるクラスだけに、その成功が期待されている。

全日本ジムカーナ選手権で強さを見せているのがYOKOHAMA勢。
2010年のシリーズでは成立した全11クラスのうち、6つのクラスでシリーズチャンピオンを獲得。改造範囲の狭いPNやN部門から、SA、そして競技専用車で戦われるSCやDといった幅広い各部門で栄冠を手中におさめた。
中でもSA3クラスでは天満清選手がシリーズ全勝という快挙を達成。SCクラスでも谷森雅彦選手が9年連続でのチャンピオン獲得を成し遂げ、2011年も活躍が期待されている。

全日本ジムカーナ選手権を戦うタイヤは、これまでの「ADVAN A050」に加えて、PNとAE部門では「ADVAN NEOVA AD08」が使われる。これは、両部門についてタイヤに関する新たな規定が設けられたことによる。

規定の内容を詳しく説明すると、「接地面にタイヤを1周する縦溝を有するものを使用しなければならない」という条文が定められた。ADVANのラインナップで言うと「ADVAN A050」の使用は認めらないが、「ADVAN NEOVA AD08」が強い武器になるということである。
また、PN車両もN車両と同様に、一定の条件を満たすことでカタログサイズを基準として最大で幅を10mm、ホイールサイズを1インチ拡大することが出来るようになった。

なお、決勝で使えるタイヤの本数は第1ヒートスタート前にマーキングされた1セット(4本)のみと定められている。

2011年の全日本ジムカーナ選手権は、新設されたAE部門を加えた13のクラスで競われる。

改造範囲が最も狭いPN部門をはじめ、N部門、SA部門、そしてAE部門は一般公道を走行できるナンバー付きの車両。SC部門とD部門はナンバー無しの競技専用車両となる。

PN部門については年次制限が設けられており、FIAまたはJAF公認、もしくはJAF登録車両であり、同一車両型式の公認／登録発効年が2011年から起算して5年前の1月1日以降の車両にのみ参加資格が与えられる。

※以下の写真は2010年の参戦車両。