全日本ラリー選手権は愛媛県から再び北海道に舞台を移し、第5戦が開催された。
一昨年まで、北海道小樽市近郊の赤井川村にあるキロロリゾートを拠点として開催されていたこのラリーは、1年間の準備期間を経てホストタウンを倶知安町に移し、名称を「RALLY in SHIRIBESI」と変え、新たなスタートを切った。

倶知安町は、ニセコ、羊蹄山など、北海道の観光リゾートとして全国的にもおなじみの地域。冬はスキーなどのウインタースポーツ、夏は大自然を満喫と、国内だけではなくオーストラリア、ニュージーランドなど海外からも多くの観光客がこの地を訪れ、街を行き交うラリーカーに興味を示していた。
また、一昨年に続き今年もWRC「Rally JAPAN」に挑戦する俳優の哀川翔選手が参戦。ADVAN A035を装着するフォード・フィエスタSTでの果敢走りは、観客から多くの注目を集めていた。

2DAYで戦われるラリー、土曜日のDAY1は一昨年までの赤井川村周辺の林道が主な舞台となる。このラリー最大の難所と言われている19.18kmの「KIRORO Traverse」、10.08kmの「BROOK Trail」に加え、倶知安町のミニサーキット・北海道スピードパークに設けられた特設コース1.32kmの「HSP」を、サービスを挟み2周ループするという構成だ。
厚い岩盤に覆われている赤井川村周辺の林道は、剥離した表層部の岩が根石の様に路面に埋まっているという状態。トリッキーなコーレイアウトとともに、タイヤのトラブルにも注意しなければならない難所だ。
リタイア率が高く、カーブレイクラリーとも称されるこの難コースのラリーをいかに攻めるかが、勝敗の大きな鍵となる。

この難コースにADVAN A035のMコンパウンドを装着して挑んだ奴田原文雄選手は、オープニングとなるSS1「HSP・1」の特設コースでベストタイムをマークし、先手を奪う。
だが、続くSS2「BROOK Trail・1」のスタートから3km地点で、イン側の草むらの中に隠れていた岩にフロント右タイヤをヒットしタイヤを破損。ここでベストタイムを奪った大嶋治夫選手に対し1分10秒近くのビハインドを背負い、順位を6番手にまで落としてしまった。

序盤で大きなハンデを背負ってしまった奴田原選手だが、その一方でラリーはADVAN装着車が活躍をみせる。
SS2を制した大嶋選手は、SS3「KIRORO Traverse・1」も連取しトップを快走。2番手にはSS2で2番時計、SS3で3番時計を叩き出した岩下英一選手がつけ、ADVAN勢がワン・ツー体制を築いた。

SS4「HSP・2」では岩下選手がフロントサスペンションを傷めて残念ながら戦列を離れてしまうが、奴田原選手がこの日2回目のベストタイムをマークし、上位との差をジワリジワリと縮めてくる。 　
さらに、サービス後の2ループ目に入るといよいよ奴田原選手が本領を発揮。チャンピオン争いの直接的なライバルとなる勝田範彦選手に対し、一時は40秒以上あったタイム差を16.9秒差に縮め3位まで浮上し、DAY1を終了する。
大嶋選手は、2位の勝田選手に対し44.6秒もの大量リードを奪い、トップの座は安泰。この日は8つのSS全てをADVAN勢が独占して速さを見せつけた。

迎えたDAY2。オープニングとなるSS9「LAVENDER・1」は、道幅が狭く路面も軟弱な浮き砂利状態の新ステージだ。2ループ目は深い轍が刻まれることが予想される。これまでに全日本ラリーで使われることがなかったため、選手にとっては初めて走るステージだ。

このSS9でも奴田原選手はベストタイムをマーク。
さらにSS10「HSP・5」、SS11「KIRORO Traverse・3」、SS12「HSP・6」と4連続ステージベストの猛チャージを見せて、勝田選手を一気に1.4秒差という射程圏内に捉えた。
一方、トップを快走する大嶋選手は、SS11の中間地点で荒れた路面の影響もあってタイヤを破損。それまでのマージンを一気に吐き出し、奴田原選手とのタイム差が10.5秒という状態に。

残すSSはSS13「LAVENDER・2」とSS14「HSP・6」「HSP・7」の3本。距離にして9.84km、奴田原選手にとって、展開によっては一気にトップを狙えるというチャンスが訪れた。

だが、SS12の「HSP・6」でこのラリー10回目となるステージベストを奪ったものの、マシンの状態に違和感を感じた奴田原選手。その心配は残念なことにSS13で的中してしまった。
デフの効き方が安定しないというトラブルが出てしまい、勝田選手を射程圏内に完全に捉えながらも無念のペースダウン。惜しくも3位でラリーを終える結果となった。
また、一時は2位との差が縮まった大嶋選手だが、SS13では渾身の走りでベストタイムをマーク。最終SSも逃げ切り、自身にとってはAE86時代以来となる総合優勝を奪った。

惜しくもADVAN勢によるワン・ツーはならなかったが、14SSのうち実に最終の「HSP・7」を除く13のSSでステージベストをADVAN勢が独占。大嶋選手が4つのステージで、奴田原選手は9つのステージでベストタイムをマーク、ショートステージからロングの林道ステージまでADVAN A035の圧倒的に高いポテンシャルを改めて実証したラリーでもあった。