朝夕は肌寒ささえ感じられるようになった10月23〜24日、栃木県茂木町にあるツインリンクもてぎでSUPER ＧＴシリーズのシーズン最終戦が開催された。今シーズンのSUPER ＧＴは当初、全8戦で争われる予定だったが、第7戦の富士ラウンドが台風の影響でキャンセルされたこともあり、GT500／GT300の両クラスともに、多くのマシンがチャンピオン獲得の可能性を残したまま、今回の最終戦に臨むことになった。

GT500クラスで開幕戦を制した24号車「HIS ADVAN KONDO GT-R (ジョアオ･パオロ･デ･オリベイラ選手／安田裕信選手)」は、残念ながら逆転タイトルの可能性を失っていたが、有終の美を飾るべくこの戦いに挑む。
GT300クラスでは、7号車「M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC-7 (谷口信輝選手／折目遼選手)」を筆頭に、3号車「HASEMI SPORT TOMICA Z (星野一樹選手／柳田真孝選手)」、46号車「アップスタート MOLA Z (横溝直輝選手／阿部翼選手)」、そして2号車「アップル･K−ONE･紫電 (加藤寛規選手／濱口弘選手)」の4組が逆転タイトルの可能性を持っており、最終戦の勝敗とともに、シリーズタイトルの行方にも注目が集まっていた。

シーズンが開幕して以降のテストが厳しく制限されているSUPER GTだが、今回のもてぎラウンドに向け、約2週間前にタイヤメーカー合同テストが実施されており、24号車はもちろんのこと、GT300クラスでも3号車や2号車が参加、本番に向けてのデータ収集に精を出していた。
そのテストの成果もあり、今回の走り初めとなった土曜日午前の公式練習から、24号車は快調に走行、1分44秒台半ばの好タイムでコンスタントに周回を重ねていった。

午後の公式予選はノックダウン方式が採用されていたが、24号車はまずオリベイラ選手がアタック、続いて安田が走ってトップ7グリッドを決するＳ3に進出。
S1、S2ではともに、日産GT-R勢の中ではトップタイムをマークし、S2では安田選手が、これまでのコースレコードタイムを更新するなど、好調ぶりをアピールしていた。S3では、そこで使用したタイヤで決勝レースをスタートする必要があり、チームは、よりハード目なミディアムソフトを選択した。しかし走り始めたオリベイラ選手は、このセッションではベストフィットしてないことを悟ると、決勝レースに向けてタイヤを温存するために、あえてタイムアタックを回避。7番手でセッションを終えた。

一方、GT300クラスでは3号車が、S1、S2を1分54秒9の速いタイムで勝ち抜くと、S3では柳田選手が渾身のアタック。1分54秒186まで削って見事ポールポジションを獲得した。トップから11ポイント差のランキング4位につける彼らにとって、逆転タイトルを狙うには2位入賞以上が必須だったが、まずはポール獲得で第一関門を突破することになった。
他のADVANユーザーでは、公式練習から好調だった86号車「JLOC ランボルギーニ ＲＧ-3 (山西康司選手／関口雄飛選手)」が3番手、ランキング2位につける7号車が6番手、同じくランキング6位につける2号車が8番手のグリッドを獲得。最終戦の優勝と、シリーズでの逆転タイトルを狙うことになった。

日曜日の午後2時、決勝レースが始まった。
24号車はいつものようにオリベイラ選手がスタートを担当したが、順位を上げることは叶わずポジションキープのままオープニングラップを終え、その後、スタートポジションと同じ7番手をキープしたまま序盤戦を終えることになった。
だが8周目に追突されたオリベイラ選手は、コースから押し出され、10番手までポジションダウンしてしまう。その後はトップと同等のハイペースで追い上げ、ロングラップを引っ張りながら、上位陣がピットインするたびにポジションアップ。レースも折り返しを過ぎた28周目にはついにトップに立つことになった。

35周を終えてオリベイラ選手はピットインし安田選手に交代する。 チームではガソリンを補給したのみで、タイヤ無交換のまま安田選手をレースに送り出したが、ドライバー交代やガソリン補給で思った以上にタイムロスがあり、安田選手は6番手でピットアウトし、その周は結局7番手で戻ってくる。
その後ペースが上がらず10番手までポジションダウンした安田選手は1分50〜51秒台のペースに戻し、前車を追走するが、結局10位でチェッカー。1ポイントを加えランキング10位でシーズンを終えることになった。

一方、GT300クラスでは、ポールポジションからスタートした3号車が、ルーティンのピットインのタイミングで一時的にトップの座を譲ったものの、事実上のポール・トゥ・ウィン。今季初勝利を飾るとともに20ポイントを得て見事な逆転チャンピオンを獲得し、これ以上はない有終の美を飾ることになった。

スタートを担当した星野選手が好ダッシュを見せてトップをキープ。後方には3番手グリッドからポジションアップした86号車の関口選手が続くが、2周目以降は星野選手が関口選手をじわじわと引き離していく。
反対に、なかなかタイムの伸びない関口選手の後方には多くのマシンが数珠繋ぎとなっていくが、それでも関口選手を抜くには至らず、トップを逃げる3号車との間隔は着実に拡がっていった。

均衡した走行が続く2位グループの中には、混雑を嫌ってルーティンのピットインを早めるチームも出てきたが、快調にトップを逃げていた3号車は、予定通りに29周を終えたところでピットイン。そして早目にピットインしていたマシンの前でピットアウトすると、後は柳田選手が速いペースでかつ着実に周回。
まさに危なげのない展開で今季初勝利、そして見事な逆転タイトルにむかって快走し、そのままトップチェッカーを受けた。

その後方、2位グループのレース後半のオーダーは2号車を挟んで86号車が11号車のフェラーリとドッグファイトを繰り広げる展開となった。少し早目にルーティンのピットインを行った11号車に対して86号車は前半を担当した関口選手が、レースも折り返しを過ぎた30周終了時点までロングラップを引っ張り、しかもフロントタイヤ2本交換のみでピットインのタイムロスを最小限に抑える作戦を取った。
そして後半を担当した山西選手が見事なドライビングで11号車の猛チャージを封じ込める。このドッグファイトはチェッカーまで続けられたが、山西選手が完璧に押さえ込んで3位でチェッカー。

ADVANユーザーがチャンピオンを獲得した星野選手／柳田選手組を筆頭にGT300クラスの表彰台を独占して、ライバルを圧倒する総合力の高さを見せつけてシーズンを締めくくった。