今期の全日本ダートトライアル選手権は、終盤戦に突入してシリーズチャンピオンが確定し始めた。
その可能性があるのは全9クラスのうちの4クラス。
結果的には、改造車のSC2クラスとSC3クラスの2クラスのチャンピオンが確定した。

ADVAN期待の荒井信介選手が参戦するSA2クラス(ナンバー付きで改造範囲が広く、最も注目されているクラス(は、荒井選手が優勝すればシリーズ連覇の可能性があった。

この切谷内の路面は高低差があるコースで、ベースの土質は赤土だが雨水などの影響を少なくするためにアスファルトを砕いたものや砂利を混ぜて路面を作っている。
そのアスファルトの影響が強く、表面の砂利が飛ぶとブラックマークができるほどの硬い路面が顔を覗かせ始める。
いわゆる超硬質ダートと呼ばれる路面で、路面や天候の状況によっては舗装用のタイヤで好タイムをマークできるほどになる。

大会開始時は砂利を敷き、ホコリ防止の散水を施すため、グラベル用のタイヤがベストマッチ。
中盤以降の走行となる荒井選手も、一般グラベル用のADVAN A035を履いてのアタックとなった。
コースレイアウトは、前半は外周を使った高速セクション、中盤以降は内周を使った中速テクニカルセクション、ゴール手前で低速のテクニカルセクションという感じになっていた。

高速セクションが終わる頃に計測される中間タイムは、ライバルの北村選手とコンマ差のほぼ同タイム。
ところが、荒井選手はゴール手前の最後のターンで失速。その影響で、0.027秒という僅差で2番手タイムとなってしまう。

しかし、雨が降らなければ砂利が飛んだ2トライ目のタイムアップは確実で、天候も急変しそうな気配はない。
「最後のターンで何故か速度が落ちちゃって。原因は分からないけど、それでコンマ差だからね。2本目で逆転できると思うよ」と一本目の走行後の荒井選手。

2トライ目。タイヤをADVAN A036に履き替え、逆転を狙って激走する荒井選手は見事に中間のベストタイムを更新。
ところが、1本目と同じ最後のターンで、またしても僅かに失速。ライバルの北村選手のタイムに0.026秒届かず、惜しくも優勝を逃してしまった。
ポイント的には荒井選手の圧倒的な優位は変わらないが、シリーズを確定することは叶わなかった。

また、昨年のこの大会で優勝しているN2クラスの三上満宏選手は、連覇に向けて闘志を漲らせていた。
ところが、内周へ入る交差部分にできたワダチを全開でクリアしようとして、サスペンションにダメージを負ってしまう。見た目にキャンバーが狂っている状態の三上選手のマシンだが、最後まで果敢に攻めてゴール。トップと1.2秒差で3位。

そして、三上選手と同じアルトで参戦している小川静夫選手が三上選手とコンマ差の4位に入る健闘を見せた。