全日本ダートトライアル選手権は第5戦を迎え、シリーズ争いがさらに激化してきた。

今回の舞台は「サーキットパーク切谷内」。
このコースは、丘陵の斜面を切り開いて作られており、高低差があるのが最大の特徴。
路面は赤土がベースだが、砂利などを含ませて踏み固めており、整備が行き届きフラットな路面に仕上げられていた。

だが、前日に行われた公開練習、そして本番当日の午前中まで激しい雨に見舞われ、ハードウェットの状況から競技は始まった。

高低差があることが幸いして水溜まりはほとんど出来なかったのだが、走行ライン上の砂利は早い段階で捌けてしまい、下の硬い路面が顔を見せ始める。
砂利を混ぜて固めているとはいえ、ベースが赤土なのでグリップはあまり高くなく、ウェットの状況の時は「雪の上を走っているような感覚」と表現する選手が多かった。

ところが、1トライ終了の頃に天候が回復し、日差しが見え始めて路面を乾かし始める。
2トライ目は午前中とはまるで違う路面状況となり、土埃が立ち上がるほどに回復していた。
ドライ路面は、ウェット路面の時とは正反対に、舗装に近い感覚で走れるという。
だが、走行ラインがクロスしてしまうコースレイアウトにしたことで、1トライ目に出来たワダチの影響が非常に大きく、ブレーキングポイントにかなりのギャップが出来てしまう。

クルマが跳ね飛ばされるほどの大きなギャップはタイヤバーストの原因になり、ギャップの餌食になってしまう選手が数多く見受けられた。
路面のグリップが高くなるとベストタイムが圧倒的に高まることが多いのだが、各クラスともに1〜2秒程度、クラスによってはウェット路面の時とほぼ同タイムしか出ないという、微妙な路面状況変化となっていた。

路面状況を読みにくい中で、N2クラスの三上満宏選手がベストタイムを叩き出す。
このクラスはほとんどの選手がブーンで戦っているが、三上選手と小川静夫選手の二人はアルトで全日本を戦い続けている。
「ギャップの影響を受けない走りを心掛けた」という三上選手は、嬉しい全日本初優勝を実力で奪い取った。

SA2クラスの荒井信介選手は、ドライになった路面を見てA036をチョイス。
果敢に攻める走りを披露するが、トップにコンマ７秒ほど届かず、2位に終わってしまう。
だが、今年の荒井選手は着実にポイントを重ねており、ポイントリーダーの座を堅守することが出来た。